得中级车市场者得天下。据乘联会最新统计数据显示，今年1-8月中级车的销量增幅高达25%，远超其他车型。目前，我国有近30个厂家在产销中级轿车品牌，仅在2007年，这些品牌的销量就超过了200万辆，占轿车总销量的5成以上。同时，年度销量排名前十位的厂家基本上都有足以在市场上叱咤风云的中级车产品。因此，中级车市场就顺理成章地成为各大厂商的必争之地。在今年车市总体疲软、市场全面步入“消费者主导”的

情况下，各汽车厂商如何才能制胜车市，完成年初既定的目标计划？很显然，在接下来的第四季冲刺中，中级车将担当绝对的销售主力。

◆现象

10万到15万最好卖中级车成车市“稳压器”

“我以前开的是POLO(图库论坛)，车不错，但总感觉小了点，换车时，我就考虑得升级换个大点的。当然，对于大多数家庭来说，购买16万以上的中高级车还是比较吃力，所以我最终瞄准了刚刚上市的新福克斯(图库论坛)，无论在外形还是价格上都合我意。”市民李先生告诉记者。

目前，国内首批有车族已到了换车高峰期，这支换车大军正成为当前汽车消费的中流砥柱。正如李先生一样，很多二次购车的消费者都将中级车作为目标车型。最近的JD·POWER调查显示，国内普通消费者的购车平均价格在13万元左右，这也正是大部分中级车的平均价位，说明中级车无论在价格、还是销量方面，已经成为国内车市的一个标竿。

业内著名分析人士向寒松认为：中级车占据了轿车超过50%的产销量，是车市当之无愧的“稳压器”。10万-15万元的中级车市场集中了福克斯、凯越、赛拉图、骐达、颐达、卡罗拉、花冠、速腾、宝来、标致307等车界大腕，成为中级轿车市场中竞争最为激烈的领域。去年，该领域的销量冠亚军中，凯越卖了19.67万辆，福克斯卖了12.58万辆，均远超其他排量车型，足见国内消费者对中级轿车的需求和喜爱程度。

◆原因

A级轿车B级内涵中级车含金量高

“回望轿车进入家庭短短几年间，中级车的门槛一降再降，所容纳的范围也越来越宽。以前，中级车和高级车之前曾存在一个更细的领域划分，称之为中高档轿车，但现在界限已经开始模糊。从新马自达6开始，我们注意到无论是08款雅阁(图库论坛)、速腾还是君威(图库论坛)，以及新上市的斯柯达明锐，这些车型都有款型靠近或跌破20万元以下，甚至是15万，这也就直接抬高了中级车的档次和含金量。而原来16万至20万元的中级车则干脆下探至10万－15万元。因此，目前购买这一区间的车型性价比最高，最划算。”新华社高级记者李安定在接受采访时表示，中级车消费群体主要是以家庭消费为主，无论是上下班还是一家出游，都比较轻松与方便。同时，中级车外形比较好看，价位合理，配置也不错，最适合那些白领阶层、管理人员等收入中偏上的中间阶层人群消费。

一份调查数据显示，44.8%的消费者愿意在未来购买10万－15万元这一级别的汽车，比愿意选购经济型轿车人群高出5个百分点。可见，在逐渐进入汽车社会的过程中，中级车消费成为主流是一个必然。而目前的征兆表明，第四季中级车将迎来史上最激烈的竞争。记者黄明君

核心调查

四成市民年底就买中级车

2008第四季度车市的鏖战悄悄打响。究竟谁会主宰今年的车市，得到消费者的青睐？在成都国际车展过后，本报进行了一次小型调查，调查对象主要是准车主以及一部分已购车车主。调查结果表明，价格在10万-15万元的中级车是目前车市消费的主力，安全、有面子、性价比高，选择面广等都成为消费者选择这类车型的主要因素。同时，四成以上消费者也表示，由于年底优惠较多，因此打算年底出手买辆中级车。

51%因安全而选中级车

一直以来，以成都为核心消费区域的四川车市，主要消费对象是经济型车。这部分的消费比例在本次调查中也有体现，5万-10万元的消费依然火爆，约占消费总量的一半。5万以下车型的消费呈下降趋势，而10万-15万的中级车消费略有上升，约占31%。当被问及原因时，大多数消费者认为中级车的安全性能是其考虑的首要因素。尤其是女性消费者，高达68%的女性是因为该级别车型的安全性能优势突出，而选择这个价位的车型。

60%性价比高车型丰富

调查结果显示，10万-15万区间的车型需求坚挺。接受调查的七成以上消费者的心理价位在15万元以下，

其中大多数消费者的购买力和购买需求仍集中在10万至15万的价位之间，这部分群体接近60%。记者粗略了解了一下，这个区间的车以家庭购置居多，主要是车型性价比较高，品种多，选择面广。据了解，一些原价在20万元以上的优质车型今年大幅降价，蒙迪欧(图库论坛)致胜、马6等在配置不变，甚至配置升级的情况下还降低了价格，让消费者体验到了真正的实惠。一位消费者坦言，“花个十五六万元就能买到原来的中高级车了，确实很划算，而且开起来也更有面子。”