随着技术的进步，汽车在更新换代中不断的推出更先进的动力系统。如今的消费者车，对动力的要求已经不仅仅着眼于强劲的马力，而更关注动力系统的燃油经济性、运行平顺性，甚至对发动机的噪音也有了一定的要求。在市面上主流的车型之间，动力好坏究竟如何区分呢？下面就四款主流中高级轿车：新天籁、新雅阁、凯美瑞与领驭之间作一个分析。

新天籁

刚刚上市不久的新一代天籁是目前产品最新、技术最先进的车型之一。其一大卖点就是VQ发动机，代表了日产技术的最新成果。

在动力方面，日产配给天籁的V6发动机在高效和较低的油耗以及噪音控制方面很突出，配合CVT变速箱，使得动力拥有了极大的优势。新一代天籁最受欢迎的是2.5L版，相应的发动机(代号VQ25DE)的最大功率136千瓦/6000rpm；最大扭矩232牛•米/4400rpm，与之搭配的是（全系车型均有配备的）Xtronic CVT变速箱，这也是日产目前主推的装备。

搭配有CVT技术的VQ发动机，其特色是行驶感觉相当安静、平顺，加速也非常线性。在大油门状态下，变速箱的反应会感觉不慌不忙，加速力度并不突然，没有大幅的顿挫感和转速拔升。虽然太强调舒适性的新天籁多多少少会损失一定驾驶上的动感，但在日常用车中，这种特性使得驾驶转变成一种享受，而不是运动性。同时，这也是国内同级车型中唯一采用CVT无极变速技术的车型。唯一还需要时间考验的是，CVT传动钢带的材质是否能经受较长时间的复杂中国路面考验？

新雅阁

新雅阁显然在动力方面延续了以往的特点，除开3.5车型，其稍有提升的动力性能都淹没在车型增大的压力中。

新雅阁有三款发动机，原有的2.0L和2.4L四缸机器进行了改进，采用提高压缩比、增大进排气门、改善燃烧室等技术手段，使主力的2.4升i-VTEC发动机功率提高了10马力，达180马力，扭矩为225牛米。与此同时，2.0L和2.4L发动机的油耗分别也比上代下降了9％和8％。但在车身尺寸大辐增长的前提下，销量最多的2.4排量车型，无法令人感受到马力实际上的提高。好在5速变速箱换挡顺畅，舒适度仍然不错。在加速上，雅阁八的加速性并不会明显的输给新天籁，但是舒适度略低。

新雅阁的变缸技术使其3.5版本具有很大的亮点。顶级版采用的3.5升V6 VCM发动机，280hp的最大马力堪称雅阁有史以来最强劲的发动机。VCM系统可以在3缸、4缸和全6缸工作模式间自动切换。但是，仅仅出现在高价段的该技术，并不能惠及到最广泛的雅阁用户身上。