马自达旗下的新款敞篷跑车MX-5已于巴黎车展率先亮相，而在2008北京车展上所展出的马自达MX-5也已被一汽马自达汽车销售有限公司的副总经理于洪江宣布将于2009年第一季度内投放中国汽车市场。那么，这款以整车进口销售模式引进国内的马自达MX-5的安全性能如何，也成为了时下广大消费者所关注的焦点。下面让我们通过“美国高速公路安全局”的安全测试，一同了解一下目前在海外市场所销售的马自达MX-5到底有着怎么的安全表现。

一 、正面碰撞评价：

正面碰撞是汽车碰撞事故中最多、对人体危害最大的碰撞形式，这也使其成为了各国安全碰撞测试试验中的首个测评项目。在正面碰撞测试中，美国高速公路安全局模拟了当马自达MX-5以约56公里/小时的时速，撞上固定障壁时的交通事故。通过测量马自达MX-5车内乘员头部、胸部、大腿三个位置的伤害值，综合评定出该类事故可能对于前排驾驶员、乘客造成的伤害程度。

在正面碰撞测试中，标准规定如果头部所受到的伤害值大于1000，头部遭受严重损伤的机会将会比较高。在马自达MX-5的实际测试中，前方两个假人的测试数值为531和403，远低于可能造成严重损伤的标准，但相较而言，在碰撞中驾驶员所受伤害的几率会比同排乘员多一些。

同样在正面碰撞测试中位于驾驶席及副驾驶席上的假人在胸部、腿部所受到的伤害值也都远远低于“严重损伤”的临界点，前排驾乘人员在这项碰撞测试中所受到的伤害几率低于标准值近3倍。因此，美国高速公路安全局对马自达MX-5前排乘客的正面测试给予了综合评定5星的成绩，该级别的评定代表了当这类事故发生时，前排乘客仅有10%或更小的机会受到重伤，而驾驶席一侧的综合测评则为4星。

二 、侧面碰撞评价：

在汽车交通事故中，除了正面碰撞的事故，还有不少是来自侧面的碰撞事故。对车辆进行侧面碰撞测试，可以全方位更好地了解汽车在进行碰撞实验时的状态，从更多角度了解到汽车在高速情况下可能发生的一切情况。在侧面碰撞测试中，美国高速公路安全局利用一台重约1368公斤并且前部为可变形材料的模拟车辆，以约62公里/小时的时速从司机一侧侧面冲撞停放在原地的被测马自达MX-5车辆，来模拟现实中发生的侧面碰撞交通事故。并通过测量马自达MX-5车内乘员头部、胸部、骨盆三个位置的伤害值，综合评定出该类事故可能对于前排驾驶员、驾驶员后方乘客造成的伤害程度。

通过图表我们可以看出在侧面碰撞测试中，可能对驾驶员、驾驶员后排乘客造成严重伤害的数值分别为头部>1000、胸部>130、骨盆>130。马自达MX-5在碰撞中的测试值远低于“严重损伤”的临界点，MX-5驾驶席上的假人颅脑部所受到的伤害值为406低于标准值两倍以上。同时在侧面碰撞测试中，马自达MX-5车辆内部假人的胸部及盆骨所受伤害值均远远小于“严重损伤”的临界点两倍。

三、翻滚可能性评价：

在翻滚可能性评价中马自达MX-5没有出现翻滚。测试结果表明，采用后轮驱动配备16寸轮胎的马自达MX-5翻滚几率为7%，而静态稳定系数则为1.59，最终马自达MX-5在翻滚测试中获得了5颗星的评价，该评价在乘用车中属于上等水平。