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  • 城市乡村都是主场 中小排量SUV竞争力分析
    作者:车元素    文章来源:本站整理    更新时间:2008-5-22

    不知从何时开始,SUV的概念悄然发生了变化。昔日大排量、高油耗的SUV,在如今以节能环保为核心的消费趋势下,渐渐失去了竞争力。为了迎合当今消费者需求的转变,大量的中小排量SUV应运而生。这些SUV车型在保证燃油经济性的同时,又具备了良好的通过性能,成为家用车市场上一支不可或缺的力量。

    ● 新世代CR-V

    点评:在中高档SUV市场上,新世代CR-V的领先地位目前难以动摇。从去年4月上市就开始的加价销售现象,至今仍在继续。随着东风本田产能扩大,新世代CR-V从月销售4000多辆,一跃达到了今年4月超过7400辆的月销售量,但在经销商处的货源依然紧张,平价提车仍然遥遥无期。虽然东风本田在前段时间推出了2.0升版,但是由于利益使然,2.4升车型还是占据了东本的绝大部分产能,2.0升新世代CR-V曾一度阶段性停产,为利润更高的2.4升车型“让路”。

    ● 途胜

    点评:曾经稳居国内SUV市场前三的北京现代途胜,在2007年终于落到第四名的位置。不过44729辆的年销量,和11.93%市场占有率依然证明了上市已近3年的途胜竞争力不容忽视。今年以来,途胜的平均月销售量仍然在4000辆左右,并且稳中有升,难怪有人将途胜的销量增长看作“韩系车回暖”的重要迹象之一。配备V6 2.7升发动机的四驱版途胜,以小身材大动力的特点,赢得一些越野爱好者的青睐。

    ● 狮跑

    点评:都市跨界车,是东风悦达起亚给狮跑在中国市场的独特定位。然而品牌影响力不足的起亚品牌,非但没有凭借狮跑在中国实现“跨界”占有细分市场的愿望,而且连所在的SUV市场中,狮跑亦没能有所作为。上市半年多的狮跑2000辆左右的月平均销量,与其兄弟车型途胜相比,还不到一半,要知道,途胜可是一款上市近3年的SUV。

    ● 哈弗

    点评:从2002年赛弗以8万元的低价入市开始,长城在自主品牌SUV市场的表现就一直名列前茅。哈弗CUV推出后,人们对长城SUV低价低质的固有印象发生了很大改变。除了外观和内饰的全面提升之外,与同级别的进口SUV相比,哈弗CUV的价格优势为它赢得了大量的消费者。去年,长城哈弗CUV以57752辆成为单品牌销量冠军。值得一提的是,哈弗CUV在海外市场的销量,在长城年销售总量中,也占有相当的比例。

    ● 瑞虎3

    点评:奇瑞的品牌影响力只是瑞虎成功的先决条件之一,相对低廉的价格和不断提升的做工,才是瑞虎3制胜市场的关键。去年,奇瑞瑞虎以50098辆的成绩,位列单品牌SUV年销量排行榜的第二位,仅次于长城哈弗CUV。奇瑞给瑞虎的定义是“NCV”,意为新概念轿车,可见它并不是一款侧重越野性能的车,人们之所以将它称为SUV,也许只是因为它的外形吧。值得一提的是,瑞虎所搭载的、型号为SQR481FC的1.8升发动机为奇瑞自主研发,动力输出比2.0升瑞虎所搭载的三菱4G63发动机更高。

    ● 吉姆尼

    点评:铃木吉姆尼绝对算得上是SUV市场上的另类。虽然十多万元的售价对于一款原装进口的SUV来说,已经是非常廉价了,但是这个价格和吉姆尼玲珑的身材相比,却显得有些贵。不过没关系,它的消费群体锁定为越野爱好者和年轻时尚的人群。据一些专业人士介绍,虽然吉姆尼的发动机排量仅为1.3升,但是配合小巧的车身和短轴距,它的越野性能一点也不输给售价在四、五十万元的高档越野车。独特的定位,为吉姆尼开辟了独特的市场。

    ● Jeep指南者

    点评:采用了发动机前置、前轮驱动模式和CVT无级变速箱的指南者,是JEEP品牌中少有的不以越野性为卖点的SUV产品。虽然7孔式进气格栅表明了指南者的家族血统,不过圆润的整体造型却使它在JEEP家族中的定位偏向“女性化”。而正是JEEP的血统加上可爱的造型,让指南者上市之后迅速成为年轻时尚人群的重点关注车型。

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