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众所周知，90年代兴起了老三样车型，就是大家耳熟能详的桑塔纳，捷达以及富康。尽管他们因为国内的消费层次和消费环境需求不同，仍然我行我素般的存在并保持一定市场竞争实力和销售水准。但事实上，从21世纪初年伊始，他们的所谓“标志”性地位和社会认同意义就已近被凯越，福美来和伊兰特等三个代表轿车所逐步取代。

目前国内最火爆的车型是什么？家用需求最旺盛的是什么？自然是紧凑车型，紧凑车中又以10万上下的合资车型最受欢迎。别一味笑话国内老百姓不了解好车。了解的前提也要看看自己的工资和收入水平是否真正接轨了？能否有这个消费能力。如果人均年收入都达到欧美的水平。这奔驰、宝马还不是街头代步的工具，而不是炫耀的资本。脱离消费实际谈产品并不现实。

可以坦然的说，比起早几年，国内消费者的购车理念和认识已经上了一个台阶。我们不求一口气吃个大胖子。不过也不能任由车厂修修补补增增减减的来拿百姓开涮。这年头，不求新不求变，是没有活路的。老三样就算了。历史原因中国特色。但新三样在2008年还得依靠新车改变形象提升新的竞争实力。车展后，凯越变成了新凯越，福美来也成了新福美来2代！伊兰特升格为悦动。

一、外观挑战

综合点评：新凯越的车身尺寸并没有变化，但可喜的是拥有家族大气雄厚的外观变化，给人新的憧憬。自主后很多人已经开始忘却福美来，而是时时提起海福星。实际上通过车身尺寸适当放大，新福美来比老福美来更修长。变得更符合国内消费者需求。悦动的最大进步就是改变了以往过于老气的形象。赛拉图完全是拉皮，小打大闹后清秀一些，但大气似乎就不及老款。

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新凯越最大的变化主要体现在外观进步，整体造型更趋大气雄厚，同时也显得更富视觉冲击力。整体车身尺寸与老款相比没有变化，前脸的进气格栅改为直瀑式，与林荫大道十分相似，同时下进气从原来的宽扁形变成网眼状，并与上进气呈梯形过渡。保险杠变成与车身一体式的设计，显得更加的自然美观。别克家族式的特征也开始慢慢向紧凑车转移。这是业界流行的做法。

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悦动因为有了更加适度的弧形线条融入，车型轮廓呈现出更加饱满的姿态。前脸部分已经就上一代车型有了更为简洁的处理。细心观察后，悦动车身变得更加宽扁，而且外观钣件间隙较小，有助于将其风阻，从而对减少行驶噪音、提升行车稳定性会有所帮助。其头尾灯仍沿用前后呼应的手法，只是造型变得更大、更加利落，保险杆及钣件折线也趋于流线，如果说以前的伊兰特车型还针对审美观更为追求稳重的中年家庭消费群体话，那么悦动已经开始更多的学会用圆润的线条变化来取悦新的购车消费群体。毕竟新三样的时代已经开始慢慢消逝，所以改变是不可避免的现实要求。更大的车身尺寸是悦动取悦国内消费的基础。毕竟对于大气和空间的要求，是以家庭为单位的购车消费群体的基本诉求。

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福美来2代的外形变化集中在前后部造型。我们可以清楚看到新的前后灯造型的改变。相比起原先（也可以对比海福星）的乖巧面貌，2代的新外形更为锐利，但时代感并没有显著增强，毕竟福美来的整体个性就是平实乖巧、小家碧玉型的。从大多数人的感受而言，福美来2代要比海福星和福美来1代更有时尚感受。尽管没有彻底告别21世纪初的中庸姿态，但我们相信福美来2代并不缺乏受众。只是这类换汤不换药的做法

外观评级：新凯越★★★★ 悦动★★★★ 福美来2 代 ★★★