上汽在成功的推出了荣威750 2.5升车型后，又于近期推出了全新的1.8T车型，这样荣威750产品系列增加到两种不同发动机、十余款不同配置。从市场来看，2.3升及2.4升的中型车最受欢迎，而荣威750 1.8T车型在发动机功率上正好与2.3升自然吸气发动机相当，而价格方面又有一定的优势，无疑将成为750系列中的主力车型。

为了让大家更了解750的这台1.8T发动机，厂家特别找来了两款市场上主力中型车来做对比。对手1：自然吸气先锋车型——蒙迪欧-致胜（下简称致胜）2.3豪华运动型；对手2：老当益壮——PASSAT领驭（下简称领驭）1.8T手动豪华型。两个对手各有特点，致胜是去年后半年才刚刚上市的全新车型，充满科技感，源自欧洲，更强调操控和运动感，采用2.3升自然吸气发动机。领驭虽然是老车型了，但仍然是每月销售排行榜上的常客。领驭和荣威750所主攻的市场也很接近，都是以公务用途为主。经典的1.8T发动机非常成熟，所以经常被拿来作为标杆。

从发动机的数据来看，荣威750的1.8T和致胜的2.3升自然吸气发动机功率水平相当，都能输出160马力。在涡轮增压的推动下，750的发动机能在5500转就达到最大马力输出，而致胜要到6500转红线。领驭的1.8T发动机动力稍弱，但也能输出150马力。在扭矩方面，两台涡轮增压发动机都表现出优势。领驭和750的峰值扭矩分别是210N·m和215N·m，致胜为205N·m，差别不是很大，但领驭在1700转就能达到峰值扭矩，荣威在2100转也已经输出215N·m，自然吸气的致胜在这方面略逊一筹，要等到4500转才能达到最大扭矩输出。

不过在实际驾驶时，三款车的表现却和发动机数据有些出入。荣威750在动力输出上很平顺，在低转速和高转速时都能保证有足够的动力。领驭的发动机表现出典型的涡轮增压发动机特征，在2000转以下几乎没有动力输出可言，完全只是1.8升自然进气发动机的样子，但超过2000转后，油门响应异常积极，动力随叫随到。致胜采用6速自动变速箱，平顺性最好，但动力表现很难和运动联系起来。

在山路行驶中，只要将领驭的发动机保持在3000转左右，那么动力完全不成问题，而且踩下油门车身还会一窜一窜的。荣威750的5速变速箱会将动力调配得非常合理，虽然不像领驭那样积极，但动力储备也很丰富。致胜由于扭矩输出较晚，在连续上坡的山路中有点吃亏，6速变速箱也总是犹豫不决，频繁的升降挡位。

但说道在弯道中的操控，致胜的优势就显现出来，它的转向工作最细腻，力度均匀，前轮的反应也很快，体现出运动员的潜质。领驭的方向盘最沉，在多弯路段总是需要用更大的力气，不过转向也比较精确。750的转向力度适中，比领驭稍微轻一点，方向异常灵敏，方向盘在中间位置没有任何旷量，很适合在山路中行驶。

在高速行驶时，三款车的表现又有不同。致胜由于动力较弱，在极速方面不如另外两个对手，在达到时速190公里时，致胜几乎就已经到达极限了，借助下坡勉强能够达到200km/h。此时荣威750可以很轻松的跟在它后面，时速超过210公里时油门还有很大的余量，在最高速方面，厂家标定的205km/h显然是过于保守了。不过荣威750过于灵敏的方向盘在高速行驶时给人的信心就不那么充足，转向过于灵敏，而且对路面的颠簸也较为敏感，驾驶者总要小心翼翼的控制方向。高速行驶是领驭的强项，虽然发动机功率在三款车中最小，但仍然可以轻松达到220km/h，而且沉稳的转向也带来了更好的高速稳定性，风噪是唯一的困扰，速度越快，噪音越大。

悬挂表现方面，致胜明显更具动感，紧密的悬挂调校换来了更丰富的路感，更宽更扁的轮胎也更有利于操控。领驭的悬挂在帕萨特B5的基础上针对国内路况又进行了改进，悬挂行程更长，因此更注重舒适性。750的悬挂设置介于两者之间，相比领驭有更丰富的路感，我个人感觉也比较偏重运动，但还没到致胜那么激进的地步。

这三款车的轴距都超过了2.8米，其中领驭的轴距最短，但也达到2803mm。不过在空间表现方面，领驭却是当人不让的第一，其后排腿部空间在中型车中至今难逢敌手。荣威750和致胜的轴距只差了1mm，荣威是2849，致胜是2850。不过内部尺寸确实相反，在大部分数据上，荣威750都要比致胜更大一些。而后排空间方面，荣威750也几乎与领驭齐平。

三款车在内饰风格上也有明显差异。致胜是完全是现代风格，甚至有些超前，纯黑色的内饰，中控台上密密麻麻的电子设备以，仪表盘上都采用大尺寸液晶屏幕再加上包裹性极佳的运动型座椅，整体风格更适合年轻人，也更适合私人使用。荣威750和PASSAT领驭的内饰设计都更符合公务用途，但两者之间也不完全相同。领驭仍然是传统的大众风格，将实用性排在第一位，布局很规整，做工也是最精细的。荣威的内饰更多的融入了英伦尊贵的气质，有些复古元素在里面，浅咖啡色的运用更显品质。

综合以上各方面，荣威750、蒙迪欧-致胜和PASSAT领驭这三款车都不尽相同，致胜更偏重运动，会吸引更多的私人用户，领驭和750则更偏重商务用途。但750和领驭相比有有所不同，领驭中规中矩，各方面都很均衡，但也缺乏特色。而750因其独特的英伦气质，也完全不同于市场上其他车型，显得更加独特。但在空间方面，三款车都达到了中型车中鲜有的水准。

最后再来看看配置和价格方面，三款试驾车分别是荣威750D 1.8T商雅版、PASSAT领驭1.8T手动豪华型及蒙迪欧-致胜2.3豪华运动型，厂方指导价（因各地区存在价格差异，故以指导价为准）分别是19.28万、19.98万和23.98万。其中领驭为手动车型，而750和致胜分别是5速和6速自动变速箱。在整体配置上，致胜明显最丰富，多了无钥匙启动、ESP系统、多功能显示屏等几项主要功能。荣威750和领驭相比，也多了氙气大灯，大灯清洗等装置。当然试驾车型在价格之间存在很大的出入，如果以相近的价格为基础，则要换成荣威750E 1.8T祺雅版、PASSAT领驭1.8T自动导航版和蒙迪欧-致胜2.3豪华运动型。价格分别为23.98万、23.68万和23.98万元。价格接近的情况下，PASSAT领驭变为5速手自一体变速箱，同时多了导航等功能。而荣威750则也多了导航、多功能显示屏和DVD功能。详情请见最后的车型参数配置表。