“新嘉年华”开战小型车市 走“80后”路线
作者：佚名 文章来源：本站编辑 更新时间：2008-5-8
尽管长安福特马自达总裁沈英铨在北京车展上接受记者采访时认为：“我们对前一代的嘉年华做过客户追踪和调研，它的满意度很高。”但是，市场表现能说明一切，当年嘉年华与其说是不适应车市，不如说是福特在仓促之余，还没有摸准中国车市脉搏。
时过境迁，后发的福特并没有放弃这个市场。一朝被蛇咬，十年也不忘教训。在这个伤疤上，福特不容再有任何的伤痛。当精美时尚的小型车成为跨国公司们在中国车市极力角逐的目标后，日系车商们开始乐此不疲地加大投放，通用、大众们同样步步紧逼，福特会不会还将“大笨”的车型再拿到中国来，福特将会怎么做？
在市场意识上，福特不落他人，较早在华推出小型车的福特，足见其有眼光，只是造化捉弄人，这次，福特觅到了重整小型车市的时机，再晚一点，可能真的失去弥补的契机。
脱胎换骨
前代嘉年华的失利，给福特和长安福特留下了阴影，而新一代全球小型车Fiesta仍旧延用原名“嘉年华”，此举有没有风险？
除了像沈英铨所说的“‘嘉年华’这个名字非常棒，新一代的嘉年华希望传达给大家的是年轻人的活力、动感、充满欢笑，而且时尚，和市场很吻合”之外，用原名足见中外双方对这款产品的自信，因为使用原名并不被他们看作有多大的风险。
这款福特汽车实施全球平台战略后的第一款全球车型，在日内瓦车展后，亚洲首发，年内在中国与欧洲同步上市，全新嘉年华一改前代备受过气车型的诟病。
“新福特嘉年华凝聚了福特全球设计开发的力量和智慧。”新上任的福特(中国)总裁兼首席执行官葛致诺在接受媒体采访时，用的最多的词是关于这款全球新车的设计理念，而欧洲执行设计总监马丁·史密思更是对新嘉年华的设计有着强烈的自信：“这个令人惊艳、充满动感的造型，汇聚了‘动感设计’的所有活力元素。”
不难理解，对于福特来说，在中国车市，这款车才能把自己扭转形象的努力发挥到最大程度。
继福克斯赢得中国消费者的青睐后，新嘉年华这款走“80后”更年轻消费者道路的车子，将不仅靠靓丽的外表吸引人，工艺和技术等内涵因素同样重要。福特明白，中国消费者已经不是过去几年看着一款车一冲动就蜂拥而上，越来越多的跨国公司把重量级小型车拿到中国，设计、内饰、技术、价格和品牌等各因素越平衡的产品，或将赢得更多目光。
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