铁定继续延用原名的Fiesta新嘉年华，将在今年年内由长安福特推出，对于福特来说，重拾曾经失去的中国小型车市场，时间到底晚不晚？
　　
　　“新嘉年华”开战小型车市
　　
　　每年一款新车的承诺，数年后，福特才终于又落到沉寂多年的小型车上。是竞争的压力迫不得已，还是瞅准了时机？
　　
　　在日系车企开始大掘中国小型车市的当下，福特才从老嘉年华的失利中觉醒过来。铁定继续延用原名的Fiesta新嘉年华，将在今年年内由长安福特推出，对于福特来说，重拾曾经失去的中国小型车市场，时间到底晚不晚？
　　
　　答案显然并不明朗。但是，这一次，福特积蓄了足够的能量，也吸取了足够的教训。
　　
　　这一次，福特不容有闪失。
　　
　　北京车展上，黄蓝两色交相辉映的巨大展台上，福特品牌及其旗下众多品牌竞相亮相，尽管Verve概念车仍旧吸引着一波又一波的观众，15座的新世代全顺和即将上市的5座S-MAX、2009款福特翼虎、EcoBoost新动力技术，预示着福特在中国市场即将施行新“手术”，但是，偌大的展台中，最小的车型新嘉年华却是最大的亮点，因为，这款车对福特在中国市场的意义来说，不会亚于福克斯。
　　
　　瞅准时机
　　
　　福克斯取得巨大成功之后，新蒙迪欧致胜上市，更加稳定了福特及其合资伙伴的军心，而新嘉年华无疑将是福特手术刀最锋利的刀刃。
　　
　　“这款车对福特来说，太重要了。”在福特展台采访福特欧洲执行设计总监马丁·史密思之余，一位上海媒体的资深人士不忘这样告诉记者，也许这样的观点，没有多少业内人士会不同意。
　　
　　因为每年一款新车，哪能款款火爆？福克斯和蒙迪欧之后，谁能承担大任？在细分市场，福特还有多少空隙可钻？
　　
　　在福克斯之前，没人会想到，福特在华会像今天这样顺风顺水，合资伙伴长安福特第一款车嘉年华，无论从哪个角度来看，均没有实现福特和长安福特的当初预期。

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